我们知道数据是有价值的。了解数据的真正价值并明智地利用数据的公司正在看到持续增长。

利用其数据的真实价值获利的组织正在获益——全球市值最高的6家公司中，有5家是数据公司。我们有理由认为，数据比最有价值的商品更珍贵——就像任何商品一样，当数据被加工和包装成产品时，它的价值就会飙升。

那么，航运业为什么会落后呢?

在最近与安特卫普港创新负责人Piet Opstaele的讨论中，他表示，海运企业可能更难获得高额回报。一些海运公司认为，他们可以通过销售或流式传输数据来赚钱，但他认为这种做法适得其反。他说：“我们必须从这样一个角度来看，如果每个人都共享他们的数据，那么整个系统和性能就会变得更好，行业中的每个人都会受益。”。

“我们仍处于建立信心的阶段，即当我们公开共享数据时，它可能不会直接增加收入，但会对整体效率产生积极影响。”

航运业知道数据是有价值的，但它是如何评估这些价值的呢?有人可能会说，数据具有预期或未来的价值，因此公司明白，他们需要收集数据，以便从数据中获得作为战略资产的价值。

为了找到答案，我们与航运业的7位专业人士就数据、连接和创新进行了交谈。

我们选择的专家范围从研究领导者和未来学家到创新和技术负责人。

我们的问题是:谁将赢得航运数据之战?

他们是这样回答的。

米哈伊尔·林德:航运是一个非常自组织的生态系统，这意味着许多不同的各方都参与其中。我们需要认识到的是，海事部门将永远是全球供应链和运输链的一部分。

这里没有赢家。相反，这些行动者需要走到一起，联合起来。

你不能只考虑船只。

没有港口就没有港口，没有船只就没有港口。我相信，在这个自组织的生态系统中，每个人都需要联合力量。

Bjoern Sprotte:我认为，在这场数据之战中，没有哪个特定的赢家。我认为只有紧密合作，我们才能共赢。

如果我们共享数据，我们就能在彼此之间创造透明度。如果我们真的彼此信任，并且有充分的理由这样做，我们就可以利用它来为公众的最大利益服务。

Brius参与:我没有水晶球。我不认为我能预测，但我也不认为这将是一个输赢的局面。

这将是一个双赢的局面，如果我们正确地建模每个人都需要的数据，并以各方都可以理解的方式，然后我们都可以受益于能够以更灵活的方式连接的优势。

盖尔·Isene:最终客户将赢得这场数据战争。他们会赢，因为他们在生成数据，他们会意识到自己已经被利用了，就像Facebook和剑桥分析一样。

通过这样的失误，人们越来越意识到他们的数据更有价值，他们将采取必要的步骤来保留这些数据的所有权。

Paul van Vessem:最后，我认为没有一个真正的赢家。在我看来，也是从市场的角度来看，这一过程发挥作用的唯一途径是，这是一项共同或合作的努力。

港口、托运人和租船人之间的整个供应链都必须被告知——他们必须能够根据数据做出决定。

拥有可用的数据也是关键。我们有客户每周计算5万次航程成本。我们也有客户拥有10艘船，他们有完全不同的业务管理方式。

最终，它将是各方联合起来，为所有人找到最佳解决方案。

Parag Khanna:它应该是以上所有的。考虑它的一种方法是在许多方面将数据本身视为一种辅助业务。

例如，物流供应商已经是管理和优化运输负载的关键。数据、第三方供应商和平台所发挥的作用，确实有助于让更多参与者在航运业中得到利用，这在长期来说是至关重要的。

当然，船东和运营商应该更多地利用数据，尽可能地提高效率。最终，这可以节约成本，并可能为客户节约成本。

Andrew Faiola:我不认为这是一场战争。根据基本原则，无论谁——或什么东西——产生数据，就拥有数据。

这是第一部分。现在数据正在生成，如果它是孤立的，对利益相关者来说就没有那么大的用处了。在航空环境中，罗尔斯罗伊斯为许多不同的航空公司提供发动机。这些航空公司不一定希望罗尔斯罗伊斯与其他航空公司共享飞机生成的数据e也使用劳斯莱斯发动机。

然而，劳斯莱斯希望能够从使用特定引擎模型的所有航空公司和飞机的所有引擎中聚合数据。他们拥有的数据集越大，他们从中得到的见解就越多。

最终，这使他们能够向所有客户提供更可靠、更高质量的服务。我想航运环境可能也面临着类似的困境。我们怎么才能翻过那座山呢?如果一艘船有一个产生大量数据的动力装置，谁拥有这些数据可能取决于船周围的商业结构。在我看来，这与其说是一场数据之战，不如说是一场拉锯战——我们只需要找到企业如何共享数据的平衡。

还有一种普遍的理解是，当你谈论原始数据时，这与数据的所有者或制作人有关。然而，如果您正在操纵数据以创建可操作的见解，那么数据的所有权不一定属于数据的生产者。

但我认为，原始数据的所有者或生产者在某种程度上受益，从而使原始数据的共享有价值。不管是咨询公司还是我们还没听说过的公司，关键在于谁能深入挖掘这些海量的数据，操纵信息，提取人们可以用来更好地经营业务的实际见解。

它很可能是一家来自其他行业或环境的公司。它们可以给这个行业带来一些全新的东西，一些已经在其他行业得到充分证明的东西，并且能够为海事部门的公司提供数据情报。

走进房间，和人们一起用他们的数据做真正的决定航运转型峰会．