国际海事组织于去年4月通过了《国际海事组织温室气体战略》，该战略概述了航运业在《巴黎协定》的背景下为减排作出的必要贡献。许多航运利益相关者预计，在2020年实施硫上限后，IMO环境议程的下一个重大监管重点将是对二氧化碳排放的约束性承诺。
一些国家已经在制定计划，以实现到2050年二氧化碳排放量减少50%的温室气体战略目标。英国是先驱者，宣布其目标是最早在2025年确保所有订购用于沿海和内陆水域的新船舶都配备零排放推进能力。
但在这些雄心成为现实之前，还需要克服一些实际、技术和财政方面的挑战。尽管有许多潜在的替代燃料和推进方法可以被采用，包括甲醇、氨、氢、风能、电气化和生物燃料，但必要的基础设施尚未大规模开发，而且在许多情况下，成本令人望而却步。液化天然气等中间燃料的长期作用也不确定。
将于5日在伦敦国际海事组织总部举行th- 6th11月，未来航运燃料研讨会将为行业成员提供听取专家关于未来海洋燃料和推进的机会。研讨会的全面议程将涵盖航运业脱碳挑战的各个方面——从剩余的碳预算，到减排的潜在成本，以及未来海洋燃料供应链的发展。
研讨会上强调:
- 收到国际海事组织环境保护委员会关于温室气体问题的最新信息
- 听听船主们对他们的脱碳努力的看法
- 碳预算:剩下的开支是什么，减排的成本是什么?
- 分析替代燃料的安全挑战和所需的基础设施
- 通过实际案例研究和集中讨论来检验传统燃料的替代品
- 零排放船的概念和2050年的路径
- 有机会向监管机构和船用燃料专家提问
活动的主要讲者包括:
- 埃德蒙·休斯博士，国际海事组织海洋环境部空气污染及能源效益主管[暂获认可]
- 特里斯坦史密斯，伦敦大学学院能源研究所讲师
- 尼尔斯·德弗里斯，首席造船师，C-Jobs
- Faig汗运输和环境运输经理
- Gavin Allwright，国际风帆协会秘书
活动日期/地点:
2019年11月5日至6日，伦敦国际海事组织总部
联系方式:
演讲者询盘:Charlotte.C.White@informa.com
媒体/网站查询:Alicia.Condon@KNect365.com
赞助询盘:Thomas.Martins@KNect365.com
