在最近的一次采访中Mikael Lind.，副教授和高级战略研究顾问与瑞典研究机构（上升），他注意到如何运送“一个非常自组织的生态系统......几个不同的各方都参与其中”。

他接着指出，“我们需要意识到的是，海运将永远是一个更大环境的一部分——全球运输和供应链。

“所有演员都需要走到一起，加入军队和合作。没有端口，船舶不存在，并且没有船舶不存在端口。所有各方都需要加入迫使生态系统的利益。“

在伦敦的智能港口峰会，在活动期间，数据共享和可持续性一直是关键主题。港口也被标记为成为一个领先的演员在连通期向前移动。允许海上行业连接到全球运输和供应链。

我们谈到了Richard Ballantyne.（英国港口协会首席执行官）了解更多有关港口当局角色演变的最大因素、数据以及自由港对英国所代表的转型机遇。

Richard Ballantyne于2007年加入英国港口协会（BPA），并于2016年成为行政长官。他代表了若干行业机构的BPA，是各种政府利益攸关方团体和欧洲委员会的成员。

Richard在港口、运输和环境政策事务方面拥有丰富的专业知识，并在英国各地的立法过程中拥有丰富的经验。他是欧洲海港组织（European Sea Ports Organization）执行委员会、英国海事委员会（Maritime UK Board）的成员，也是港口技能和安全总监。

观看/阅读以下采访。

创新，数据和技术都是港口的所有东西，以及海上物流运营商，都将要重点关注自己进入供应链，获取信息分享，推动效率，提高安全性并保持成本。

问：以壁板为中心的增长有多重要？

Richard Ballantyne：这项（数据和标准）就像我们进入新时代，产后年龄一样至关重要。

创新，数据和技术都是港口的所有东西，以及海上物流运营商，都将要重点关注自己进入供应链，获取信息分享，推动效率，提高安全性并保持成本。

问：在智能港口峰会上，我们谈到了技术规则和地理政治情况，但可持续发展对智能港口的意义是什么？

RB：需要创新的需要以及成为数字智能港口的许多驱动因素，并且可持续性肯定是其中一个驱动因素。

利益攸关方，政府，甚至港口的客户正在推动港口的压力更加可持续。这是关于改善港口的环境影响，减少充血和减少污染。

港口如何应对这些压力将是对它们的真正挑战。创新可以帮助，他们可以监控他们正在做的，限制或驱动效率，以便拥塞和其他影响保持最低。

问：恰到时间运输的最大因素是什么？

RB：准时制物流面临着几个挑战，其中很多挑战都与信息、何时收到信息、如何处理信息以及供应链何时需要信息有关。

在英国，我们有Brexit的情况，在那里潜在的后勤中有潜在的中断，这些物流正在为我们讨论挑战。我认为的创新和技术是什么解决方案看起来的样子。

Q： 你认为在港务局角色演变过程中，最重要的三个因素是什么？

RB：实际上，港口是其所在地的机制和生态系统。首先，他们必须回应客户的需求。其次，他们必须照顾利益相关者。最后，港口需要考虑其更广泛的经济影响。

平衡利益相关者的利益、工作、就业机会、环境影响以及它们如何融入当地政治体系是关键，然而，港口当局也需要意识到它们如何融入更广泛的区域和国家战略，以推动经济向前发展。

Q： 自由港如何成为英国港口的转型机遇？

RB：免费港口是一种非常传统和历史的概念，在英国找到了一点文艺复兴。

随着英国退出欧盟以及对港口行业的关注，我们能够鼓励政府考虑如何在英国更多港口周围刺激更多增长。

一种机制是创建一个自由端口，有效地划分端口的功能。这些措施可以提高海关领域的许多效率，但也可以提高规划部门和更广泛的企业刺激措施的效率，建立企业，并优先考虑港口周围的教育培训。

问：来自智能港口峰会的关键外卖会是什么？

RB：到目前为止，我们还没有真正确定如何推动智能港口和该行业创新所需的标准化。

但是，我们正在寻找球员应该是发起一些讨论。此外，那个年龄古老的问题关于港口和船只 - 鸡肉？或鸡蛋？

谁开始对话？谁开始讨论？

我认为我们很清楚，航运业应该加入进来，我们将在前进中寻求进一步的合作。

问：是什么让行业中宝贵的事件？

RB：港口行业和海事部门非常分散。在比如（智能港口峰会）这样的活动中，您有竞争顾问，您有不同的端口，这些端口不一定需要一个需要或机会聚集在一起。

国家和国际活动使我们有机会聚集在一起和合作。我们谈论想法，解决方案，尽管是数字时代，但现在仍然非常有用。

了解更多有关通过智能港口峰会Med物流和港口运营各个方面提高效率的信息。