Steve Saxon是麦肯锡和公司的合作伙伴，他一直在公司19年。

最初总部位于伦敦，他在新加坡度过了7年，并在上海的过去7年 - 在亚洲领导亚洲的运输进口。

在全球班轮运输（部分航运转型亚洲），萨克逊先生的一部分小组讨论区域贸易，他还举办了一个关于集装箱运输在未来50年内的数字时代如何重新发明的展示。

在他的演讲后我们赶上了他。（阅读下面的成绩单）

iain gomersall：数字转型 - 是必要的批发转型，还是运输行业面临改变管理练习 - 只有几个大幅度更大？

萨克逊先生：像所有行业一样的运输正在被破坏和数字是有影响力，但它没有完全被摧毁。它不像音乐或娱乐业完全改变。

随着世界的发展和发展仍然需要运输，它仍然需要集装箱运费。我们看到贸易的持续增长，仍有需要船只来移动物质。

也就是说，[数字转型]需要在所有公司，专门集装箱送货公司的优先事项的首要任务中，以确保他们继续拥有客户，而客户关系不会被其他中间体或新初创企业带走。集装箱线的风险是它们成为行业的“哑管”。

问：运输业务如何仍然可持续，并在监管框架条件下，仍然促进创新，并在当前市场仍然竞争激烈？

萨克逊先生：许多人认为，运输已经很容易乘坐了很长一段时间，特别是在环境监管周围，显然这是一个关于IMO 2020的大专题 - 提高燃料中的硫水平。坦率地说，这就是很容易的。

更大的挑战是航运业的脱碳。国际海事组织已经非常明确，并为2030年以及2050年制定了积极的减排目标。

我知道很多人今天担心明年减少硫磺，但正如我所提到的那样，这是容易的一部分。挑战更加艰巨的挑战将来自更强的监管。

问：成功的创新需要数据和目的。谁将赢得运费的数据争斗？船东？运营商？港口？最终客户？

萨克逊先生：所有这些玩家都有很大的数据，他们都以不同的方式获胜。

端口可以​​使用集装箱线，卡车司机和铁路的信息来提高其运营。

集装箱运输公司将从客户处获得更多信息，以改进其内部运营。

真正的福利将来自整合所有这一切，因为行业令人窒息效率低下 - 我们估计价值30亿美元的价值，这些价值来自不交换信息的公司被摧毁。例如，港口不知道船舶何时到达，卡车不知道货物准备好，终端不知道铁路延迟。所有这些误解都导致业界有很多效率低下。

每个人都会以自己的方式赢得胜利，但大奖赛将成为试图将所有物品带到一起的人。该行业的几名球员正试图用共同的平台和区块链技术来实现这一目标。

问：您认为3个最大因素是在未来5 - 10年内将运输业塑造的3个最大因素？

萨克逊先生：虽然我认为这是一个短期问题，但第一个因素将是贸易战。我认为我们没有任何预测，但它导致贸易中的快速变化。

好消息是，贸易仍在全球范围内增长，但它是特定的路线，特别是特定的路线。我认为快速而灵活地反应和适应贸易模式中的任何改变将是关键。

我将确保您遵守IMO 2020要求的第二个因素，并尽可能以成本效益，特别是在明年过渡。

看着5年来的地平线，增加区域贸易将是一个关键因素。它将成为一个更多的区域产业。您需要确保您在亚洲或欧洲内有更多的船舶，同时仍提供一些长途服务。

问：为什么这种性质的活动对行业很重要？

萨克逊先生：关于这样的事件的最强烈事物之一就是他们带来了行业的所有不同组成部分。您在这里有船东，经纪人，金融家，航运线和终端。

我们正在谈论我们如何构建共同平台？您如何对彼此分享信息时如何满意？我们如何尝试消除整体效率效率？

正如我在前面的回答中所提到的，共同努力将给行业带来好处，这就是为什么我认为像这样的活动和辩论是至关重要的。

问：你在活动中有什么样的谈话？

萨克逊先生：我经常喜欢占房间的温度。因此，集装箱运输已经令人沮丧了一段时间，集装箱线本身尚未返回近10年的资本成本。

这里要寻找的东西之一是集装箱运输线之间的乐观程度。

希望领先于数字曲线？

这运输转型峰会- 与绿色船舶技术合作，为增强的知识共享和网络 - 在2020年3月11日至12日在哥本哈根进行。金博宝188app网址