这个海员幸福指数平台从海员任务该慈善机构最初成立于2015年，旨在监测和衡量海员满意度。

海员特派团为全世界200多个港口的150万船员和妇女提供帮助和支持。

该指数用作测量人们如何了解其工作寿命的各种元素的工具。它由一个标准的10个问题组成，并且旨在为全球船员提供积极和负面问题和经验。目的是突出海关中的问题，提供改进和发展的机会。

海事Informa Connect决定调查一年所能产生的差异。

所有问题的答案都是匿名的，包括心理和身体健康、饮食、休息、工作量、连通性、训练、休岸假的机会，以及在家和船上的关系。每个季度的问题都是一样的。下面我们将逐一分析这些差异。

为了这次考试的目的，我们将比较2018年第二季度和2019年第2季度，逐题进行比较。

当你在海上时，你一般有多高兴？

在2018年的指数中，被调查者报告说，船上检查、工作负荷、船上和岸上管理、隔离和孤独感等问题对他们的出海时间有负面影响。然而，许多人仍然感到“在船上工作的职业自豪感压倒一切”

该报告还声称，那些认同他们观点的人指出，他们觉得自己“生来就是做这项工作的”，总的来说，他们乐于将自己的技能和培训付诸实践。

记录的负面反应，孤独，断开和距离家庭和朋友的距离似乎对海上海运的普通幸福产生了最大的影响。

虽然不是一个新的问题，但2018年指数指出“岸上的办事处之间越来越大的紧张感。”该报告还强调，一些海员发现船上环境小于刺激。有趣的是，当海员留下了新的船舶的印象深刻，他们发现这些船只的内部通常非常无菌。许多人认为，鼓励与其他船员互动的舒适和友好空间的感觉缺失。2018年索引继续注意;“这可能是另一个原因，即海员不会被吸引到舱室，因为社会空间没有思想社会互动。”

虽然2019年索引在分数中显示出积极增加（6.21），但与Q1报告（6.03）相比，从2018年至2019年的分数略有下降（-2％）。

值得注意的是，与上一年相比，2019年的报告没有详述任何积极因素。

受访者报告说，他们的雇主关注的是海员应对工作消极方面的能力，却忽视了找到解决问题的办法。虽然没有提供更多的细节，但报告强调，海员们对岸上工作的人比船上工作的人受到更多的关注感到沮丧。

受访者还谈到了船员人数减少对他们海上生活的影响，一些人质疑这是否是“船上健康或幸福的最大障碍”

当您在海上时，您如何与您的家人在一起的联系？

与家人的接触，以及总体上的连通性，是海员幸福感的一个重要因素。2018年指数得分（6.87）较上一季度（7.12）有所下降，因为该指数报告称“某些问题仍然存在”

虽然该指数再次强调了为船员提供互联网接入的船舶之间在海上的等级关系，但海员的评论“更加微妙，不同的服务水平和成本也凸显出来。”海员对船舶上可接受的连接水平更为挑剔。

2018年索引继续注意到，“经历联系的满足感的”海员现在正在克服更多“。该报告突出了越来越多的感觉，即海员期望他们的连接镜像镜像岸上体验的水平，这将仍然是一个问题，直到得到解决。

2018年指数的受访者也对向海员收费的公司提出了强烈批评。这些海员认为，公司通过船员的通讯获利是“道德和伦理上的错误”。

2019年指数较上年略有上升。虽然得分略有上升，但有趣的是，受访者的反馈基本上是正面的，因为他们的连通性似乎有所改善。

该指数进一步强调，海员们认为“与亲人的交流至关重要，即使每天只有几分钟”。此外，很明显，“海员们希望能与家联系起来，他们希望能获得在线服务，而其他什么也做不了。”

考虑到上述情况，看来连通性、可负担性和易获得性无疑将是今后征聘和留用的决定因素。

你有多高兴能请假？

2018年的指数比上一季度略有上升，因为海员们一再表示担忧和沮丧。

据记录，对海员的限制、严格的安保和高昂的费用是对海员的主要不利因素。虽然这不是第一次被报道，但2018年的指数继续指出，船上正在形成一种文化，这种文化看不起寻求上岸的海员。”有评论称，被调查者声称船长和高级军官并不宽恕试图上岸的船员。”

报告继续说，“一些人认为这与影响休息时间有关，而另一些人则认为，官员们正越来越多地卷入检查和审计之中，因此，几乎有一种嫉妒和怨恨，这有助于减少岸上休假的吸引力。”

这个问题的分数将在未来12个月内经历稳步下降。到2019年第2季度，分数将下降10％，是2018年和2019年索引之间的第二次最低下降。

根据2019年的指数，许多海员反映，加大关税往往会让他们觉得无法上岸，“那么多的检查要完成，还有审计、维修和各种各样的访客要满足，还有货物工作的小事。这意味着，不仅一些高级官员不愿意给予休假，而且许多海员只是觉得他们不能为这些麻烦而烦恼。”

受访者还指出，许多码头远离城镇，这使得“从船上到大门很难，到实际的市中心可能更难”

你对你的工资有多满意？

在2018年的报告中，有三个问题非常突出。即：工资表、工资停滞和欺诈性人事代理。

受访者认为，“廉价船员”会降低他们的工资，许多人认为这是海运业的一个“毁灭性”问题。薪级表也是一个经常出现的问题，一位答复者指出，“大问题是，我们都是具有国际公认证书的海员，但工资并不平等。从事同一工作的两名船员应享有相同的工资。当许多海员联合起来为自己的权利而战时，我们什么时候才能看到为更好的权利而战的共同精神？”

另一些人指出，薪级表问题是由开放的登记引起的，一些海员认为“便利的旗帜正在扼杀该行业”，这将为采用不同薪级表的多国船员提供环境。

许多受访者报告说，他们已经多年没有加薪了。有的“提到五年，有的则多达十年”

最后，《2018年指数》指出，据报告，海员被欺诈的人事代理人利用。虽然这不是一个新问题，但一些海员报告说“付了工作费，结果他们的现金和代理人失踪了。”

虽然与上一季度（6.30）相比有所下降，但2019年指数的得分为6.23，这意味着海员的幸福感在工资/薪水方面增加了2%。与2018年指数类似，2019年指数也提出了三个主要问题。

虽然之前的指数记录了“勉强接受工资水平”，但2019年指数指出，一些受访者毫不含糊地表示，“海员的艰苦生活需要得到更好的补偿。”

海员们还强调，愿意接受较低工资的其他国籍或地区的船员继续压低工资。

最后，不支付工资的问题再次被提出，许多海员指出，他们“经历了延误，面临着真正的挫折，而他们的家人却在受苦。”

关于船上的食物有多高兴？

《2018年指数》（2018 index）报告称，作为船上生活的一部分，食品是一个重要但敏感的问题，是“让他们感到更快乐、满意，甚至维护船上人与人之间纽带的一种手段”

本报告强调的主要问题是在饮食、食谱和食物方面缺乏投入和选择，许多人对质量不满意。人们还注意到有关削减开支和削减成本的指控，虽然该指数没有提及这些公司的名字，但它确实强调了“一些公司也受到了具体的批评”

2019年的指数指出了类似的问题“配料差、菜单规划差和厨师质量差”。随着工作人员越来越具有多元文化，人们对“制作对他们来说意义重大的食物”的文化敏感性明显感到不满

该指数还指出，厨师们仍然在走捷径，准备“快速、不健康的食物”，即使那里似乎有足够的原料和没有国籍问题。一些受访者指出，有些公司仍然为船员和军官经营一个单独的餐厅，“一个吃得好，另一个吃得不好，从而激起怨恨。”

你对自己在船上保持健康的能力有多满意？

由于在功能、船员称赞和船只尺寸方面存在着巨大而显著的差异，我们期望看到对这个问题的各种回答。然而，有一些主题作为索引的共同线索。

2018年的指数强调，海上生活的需求、压力、缺乏一致的模式和设施是受访者无法锻炼的主要原因。

一些在小型船只上工作的海员指出，“多次停靠港口和缩短货物作业间隔时间”意味着船员经常进出港口，他们没有机会在岸上锻炼——因为小型船只上没有设施。大型船舶（特别是集装箱船）上的海员指出，在工作上花费的时间，在大型船舶上和集装箱堆之间工作是相当多的锻炼。

许多受访者担心，他们为他们所努力的公司维持某些机构群众指数（BMI），但缺乏设施和时间。根据该指数，许多受访者“表示他们希望保持健康，但需要支持和帮助。”

2019年指数的得分较上年小幅下降（-4%）。受访者指出，与前一年相比，这些问题非常相似，许多人指出，船只的健身房设备很少或根本没有。在船舶确实提供设施的地方，这些海员的工作量和日程安排都非常繁重，“海员觉得没有时间使用这些设施”

有趣的是，2019年第二季度指数指出，他们几乎没有收到“来自拥有良好健身设施和有时间利用这些设施的海员”的回复，并进一步指出“那些能够锻炼的人倾向于全面追踪更高的幸福指数。”

最后，受访者指出，他们很高兴业界谈论海员需要做些什么来改善他们的身心健康。不过，2019年指数报告称，海员“担心的是，重点放在个别船员身上，而不是放在船东、经营者和管理者身上，以确保这一点。”

你对所接受的培训有多满意？

培训似乎是一个吸引海员从不同方面作出反应的领域。

在2018年指数中，许多受访者了解培训的重要性，但许多人也质疑“成本和交货手段”。受访者评论了学习的财务成本和额外的预算压力，有些人补充说，他们没有看到足够的价值培训，以训练他们的相关领域的能力和知识。

在2018年的指数中，一些海员报告说，他们需要更多的实际支持，“对新系统的培训，如海图更新软件的维护，严重不足”。网络安全是另一个问题，在许多回应中都有体现，海员们报告说，他们面临着保持船只安全的压力，但“对如何做到这一点感到准备不足”

尽管如此，其他受访者表示对培训、设施、材料标准和科目非常满意。该指数指出，其中一些受访者对企业提供的一些内部培训表示赞赏，同时对“在线或计算机培训带来的便利”表示感谢

虽然2019年指数大多只报告了负面回应，但由于受访者注意到培训成本方面的类似问题以及对完成培训所需的个人时间量的不满，得分仅下降了2%。然而，在这一年中，似乎出现了两个新问题。

首先，有人担心培训已经成为公司的一个勾选框，一位受访者讽刺地说，“我们船上没有人会死在密闭空间里。我们让他们都看了一段20年前的录像。完成任务；方框打勾。“

最后，围绕“岸上办公室观念的改变”的问题也令人沮丧。该指数收到了一些海员的说法，他们认为培训取决于成本，而不是保证船员的安全，而且公司往往只在情况良好时才投资于培训。

你对与船上其他船员的互动有多高兴？

团队合作对船上船员之间的关系至关重要。它有助于船员之间形成纽带，海员之间的相互作用和支持是必不可少的。

有些受访者认为派别可以发展，并且这些船只可以分为船只，因为船只适应不同的文化，语言和宗教。

根据2018年指数，本季度一直是该指数排名最高的类别之一的数据有所下降。

不过，许多受访者“对自己的同僚都持积极态度，谈到友谊、专业精神以及船员和军官相互给予的支持和培训水平。”

2019年指数这一问题的得分呈持续下降趋势。

虽然没有提及办公室工作人员的暴力倾向，但据报道，船上的紧张局势——甚至暴力和侵略行为——有所加剧。”报道强调说，海员谈到高级官员的侵犯行为，而“女性受访者则表示，他们受到性骚扰、性侵犯，由于性别原因，不得不处理一般程度的不尊重”

有趣的是，2019指数指出，孤立是一个“被反复用来捕捉海员感受的词”

索引报告了一些船员感觉出触摸而且非常孤独。作为“在线”的索引指标似乎并未成为问题，并表明，随着员工水平，缺乏时间和工作压力使得船员互动困难。“在帆布，支持甚至享受的职业，支持甚至享受的团队心态和方法已经被摧毁和侵蚀。”

你对自己的工作量有多满意？

回顾2018年指数中对之前问题的回答，尤其是船员水平，不难发现受访者中的工作负荷和对船员施加的越来越大的压力，以及疲劳、压力和疲劳等相关问题。

岸上的经理和办公室工作人员在指数中也受到批评，受访者报告说，他们“觉得缺乏知识和经验”（这）导致工作量增加，因为海员必须指导和协助这些工作量岸上。”

此外，海员报告说，他们关于改进或发展安全管理系统的建议被忽视。

受访者还担心，法规、文件和程序正在给海上生活增加额外的压力。许多受访者报告说，他们“完成一项任务的文书工作的时间比完成工作本身的时间要长”。2019年的指数继续报告说，由于与“一些海员”进行了过度的文书工作，船员感到“巨大的挫败感”，他们还（说）新的技术解决方案和对文书工作的需要导致了工作的重复

一年后，2019年指数从2018年回荡了下行趋势。指数指出，关于工作负荷和压力的飙升，将其突出显示它是不可持续的“令人难以置信的担忧”。该报告继续注意到“无论安全的曼宁证书如何，不足以执行所有职责的船只船上没有足够的船员，不可用。

受访者还对休息时间提出批评，声称记录的数据经常是伪造的，并指出“日志中的时间并不总是反映现实”

上岸后，你对福利设施有多满意？

对海员来说，休岸假是很重要的，对他们来说同样重要的是，如果他们上岸的话，船员们也有相应的设施。《2018年指数》指出，“越来越重要的是，当（船员上岸）……他们得到的服务、支持和经验使其变得有价值。”

积极的回答突出了一些“极好的设施”，以及“好的中心”可以带来的不同。2018年第二季度指数指出，海员们期望的是公平的价格和良好的服务，并继续报告说，“最好的设施”似乎提供了“热情的欢迎、放松和交谈的场所——以及良好的食品和饮料、合理的价格商品和免费或廉价的Wi-Fi。”

除此之外，“拥有额外设施的中心——特别是体育设施，甚至像游泳池或乒乓球这样的基础设施，也受到了海员们的积极评价。”

2019指数指出，在回答这个问题时，人们的幸福感水平令人失望地下降，但接着指出，“统计数据并不总能说明全部情况”。许多在这个问题上得分较低的受访者对没有休岸假表示沮丧。答卷人确实注意到，设施的“混合标准”因港口和国家而异。

2019年的指数突出了一些回应，感谢那些已经开始“创新并在较小的港口提供某种形式的通道”的中心。从小型无人卫星中心或枢纽，海员们感谢一定程度的舒适和喘息。

报告最后强调了一些要求，“改善中心和设施的互联网接入，以便打电话或安静、私下和舒适地交流。”

尽管在过去一年中，该指数提出了几个问题，但重要的是要强调海员在三个日益增长的关注领域所感受到的挫折感。-工资、休假和工作量问题。

从拖欠工资到工资停滞不前，海员对工资和报酬的看法呈下降趋势，对海运业不利。

令人担忧的是，海员们觉得休假的概念正在被侵蚀，船员们发现离船越来越难。该行业正面临着这样一种风险：海员们很快就会发现，上船的成本将超过收益。

最后，提出了关于工作负荷的担忧应该受到注意。工作量对生产力和幸福的影响得到了很好的记录，可以直接影响船员士气，凝聚力，健康和安全。繁重的工作负载也可能导致沟通不良，冲突和错误。

21年了Crewconnect Global.21年来，一直把个人和企业放在全球船员供应的核心位置，使人力资源变得重要。加入我们在十一月的无与伦比的演讲者阵容！在此处查看议程->//www.nb-qiangsheng.com/crew-connect-global/agenda/1